吊車配件-徐工吊車配件-騰飛工程(多圖)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運(yùn)及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
變幅油缸：
1變幅油缸的型式
有：雙作用活塞式油缸，單作用柱塞式油缸，雙作用二級(jí)伸縮油缸。
雙作用活塞式油缸應(yīng)用普遍。油缸有兩個(gè)通油口，當(dāng)A口進(jìn)油時(shí)B口回油；若B口進(jìn)油則A口回油，活塞6的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都依靠壓力有的作用。
單作用柱塞式（或活塞式）油缸只有一個(gè)通油口，壓力油只能向油缸中柱塞的一側(cè)供油，柱塞在壓力油作用下向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，柱塞的返回行程則靠起重e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333264623165臂重力推動(dòng)，如LT1040型汽車起重機(jī)變幅油缸。
雙作用二級(jí)伸縮油缸是套裝結(jié)構(gòu)，兩級(jí)活塞桿象拉桿天線套裝在油缸桶內(nèi)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有四個(gè)通油口。其特點(diǎn)是油缸伸出工作行程長，縮回時(shí)油缸長度較短，適用于大型起重機(jī)。如LT1200型汽車起重機(jī)變幅油就是這種結(jié)構(gòu)的。
2變幅型式
1） 根據(jù)油缸的數(shù)量不同，變幅油缸有單缸式和雙缸式。單缸變幅推力小，但容易調(diào)整，方便維修，不存在同步不良問題，一般用在小型輪式起重機(jī)上。雙缸變幅推力大，能改善起重臂側(cè)向受力，為使兩缸同步良好，通常采取兩缸共用通油管路，并以起重臂剛度來保持同步，它多用于中，大型輪式起重機(jī)。
2） 變幅油缸的布置方式
按其油缸與起重臂的相互位置不同，可分為前置式、后置式和后拉式三種。其中前置式變幅油缸以所需推力小，并能改善起重臂受力而得到廣泛應(yīng)用。
前置式特點(diǎn)：①變幅推力小，可采用小直徑油缸。②臂架懸臂部分短，臂架受力有利。③臂架下方有效空間小。
后置式特點(diǎn)：①油缸后移，對(duì)起重機(jī)穩(wěn)定有利。②需要的變幅推力大。③臂架懸臂部分長，臂架受力不利。④臂架下方有效空間大。
后拉式特點(diǎn)：只要用于非伸縮行架式臂架，臂架前方空間大。
一、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因
1、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開，故閥不起減壓作用，進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
2、泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。
3、主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。
4、單向減壓閥中，因單向閥泄漏嚴(yán)重，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口，故進(jìn)出油口壓力也同步變化。
一、小吊車液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因
1、油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。
2、按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的liu量在高壓下從溢liu閥溢回而發(fā)熱。
3、系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢liu，產(chǎn)生溢liu損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。
4、小吊車系統(tǒng)管路過細(xì)過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。
5、小吊車元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。
6、配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。
7、液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。
8、氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。
9、選擇小吊車油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。
